滴滴打车这家刚刚成立两年的创业公司，今年一直在高调的引入人才，比如引入做投资出身的柳青担任COO。柳青最近也频繁亮相，滴滴的新高层将引导滴滴打车未来的方向?
　　滴滴打车官方微信刚刚发布了柳青在10月16日深圳公交论坛的演讲全文。其中可以读出一些有价值的信息。钛媒体根据全文整理如下：
　　一，关于滴滴打车在出行领域的定位
　　柳青认为国家每年在智能交通投入上千亿元，通过信息化的方式把整个智能交通联系起来，做的是铺一张“天网”。滴滴这样的民间资本和民间企业要做的就是铺一张链接司机和乘客的“地网”。
　　在解释自己加入滴滴打车的动因时，柳青曾谈到移动租车服务的大背景：移动互联网下出行平台崛起将是大势，中国未来将诞生出行类别的全球品牌。之所以中国乃至全球至今没有一家大规模的跟出行相关的企业，是因为出行是一个地域性极强的行业，地域性的差异导致了传统商业模式无法打通其中的壁垒。现在有了移动互联网的基础，才使得自驾、公交、地铁等封闭的体系被打通，互联网的“共享”能力能够使得资源最大化的利用，逐渐在提高交通使用效率上发挥作用。
　　二、滴滴打车不等同于“中国的Uber”
　　美国打车应用Uber仅仅凭借其数百名员工和10亿多美元的融资就风靡美国，并开始向全球拓展。谈到国外出行平台的挑战，柳青认为：“Uber不是我们的目标。美国是人少地多，中国是人多地少，所以在出行领域，中国的需求比美国要‘刚’很多。Uber的订单量只是滴滴的几分之一而已，但已经是一个这么大的公司了，滴滴是很可能成为这个领域的一个全球性企业。”
　　在深圳公交论坛上柳青认为人们低估了移动出行平台的技术难度，“现在大家都会觉得互联网最难的技术就是搜索技术，而打车软件就是一个简单的信息交换。而事实恰恰相反，搜索由于是静态的信息检索是相对简单的，但滴滴的打车软件呢，所有的人和车都是移动的，这里的变量很多，计算程序很复杂，大大超过了搜索技术的难度。我们面对的交通出行的信息完全是动态的，这对实时技术的要求可以说是世界之最，我们每天要处理10亿次的计算，要做10TB的数据。”
　　此外，近期在接受南都记者专访时柳青表示对滴滴打车的商业模式和增长性表示乐观，“盈利和增长之间必须有个平衡;现在更多的是争取有用户的增长，增长出来的用户我们最终的需求是他们能够留在这个平台上，成为我们真正的用户;未来的盈利方式其实非常多”。